Historia del Aeropuerto de Madrid Vol. ii

Sinopsis

Este libro es el segundo de dos volúmenes de "Historia de los aeropuertos de Madrid".

Podríamos fijar los orígenes de la aeronáutica en la capital de España en el año 1783, cuanto Agustín de Betancourt, el 29 de noviembre, elevó por los aires el primer globo aerostático español.

Desde los aerostatos a los primeros aeroplanos de madera y tela, los cielos de Madrid se han visto ininterrumpidamente surcados por los diversos aparatos con que el hombre ha conseguido poner en práctica sus deseos de emular a las aves.

Pero poco a poco la aviación dejó de ser una aventura para convertirse en un medio de transporte seguro tanto para pasajeros como mercancías. Por ello, pronto fue necesario disponer de unas instalaciones, en un principio precarias, que permitiesen realizar las operaciones de las aeronaves y, al tiempo, guarecerse de las inclemencias del tiempo a los viajeros. Se seleccionaron unos terrenos despejados y libres de obstáculos en el municipio de Barajas, y el 22 de abril de 1931 se abrió al tráfico el aeropuerto de Madrid-Barajas. Desde entonces no ha dejado de desarrollarse, convirtiéndose en la puerta de España al exterior y aportando un valor indiscutible a la economía y la sociedad de la ciudad de Madrid. Recientemente acaba de inaugurarse la Terminal 4 que permitirá acoger un tráfico de casi el doble del actual y que, sin duda, proporcionará a sus usuarios unas instalaciones cómodas y acordes con la importancia de este aeródromo a escala mundial.

Durante todo este tiempo este aeropuerto ha atravesado diversas etapas, que reflejan no sólo los avatares del transporte aéreo en nuestro país, sino la propia historia de los madrileños, desde aquellas "asombrosas" instalaciones que en los años 50 eran objeto de visitas de muchos de ellos -que posaban ante los improvisados fotógrafos con los aviones al fondo como signo inequívoco de modernidad-, a las modernas y sofisticadas instalaciones de esta T-4 que sin duda se convertirá también en un símbolo emblemático de nuestra capital.

PRIMERA PARTE
1. Un aeropuerto, una compañía: Barajas e Iberia
La línea Madrid-Barcelona de Iberia, compañía de transporte aéreo
Los años cuarenta
Los vuelos trasatlánticos
La década de los cincuenta
Expansión trasatlántica
Aviaco e Iberia
Iberia, la era del reactor
Un sueño supersónico
La llegada del DC-9
El caso del polizón cubano
El reto del B-747 jumbo. Los años setenta
El plan cuatrienal 1972-1975
Aviaco. De los setenta hasta el final
2. Décadas difíciles
La reforma del mundial
Un año negro, 1983
Nuevas inversiones en la década de los ochenta
Los años prodigiosos
El centro de carga aérea, CLASSA
Un mundo cada día más complejo
Barajas sigue creciendo
El área terminal se expande
El puente aéreo Madrid-Barcelona
Calidad y funcionalidad
Barajas versus Torrejón
Nuevas ampliaciones
El metro llega al aeropuerto
Restricciones a las aeronaves del "Capítulo II"
Años complicados
3. El Organismo Autónomo Aeropuertos Nacionales y el Aeropuerto Madrid-Barajas
Desarrollo administrativo
Directores generales del organismo autónomo aeropuertos nacionales
Actividades más destacables del organismo autónomo
Cuentas de resultados durante el último periodo del OAAN
Previsiones de tráfico y actuaciones en el aeropuerto de Madrid-Barajas
4. Nuevas reglas para el transporte aéreo
La entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena
La nueva organización del transporte aéreo Europeo
Barajas y las compañías aéreas
El fenómeno de las compañías de bajo coste
5. Pasajeros y Reyes
Barajas, la puerta de España
El pasajero, ese gran desconocido
SEGUNDA PARTE
1. Hacia un nuevo aeropuerto
Operación Barajas
El Plan Barajas
Organización del Plan Barajas
Los Recursos Humanos del Plan Barajas
2. Primeras actuaciones
La nueva torre de control y la nueva pista
La pista 18R/36L y la adecuación de la 15/33
3. La nueva área Terminal
Un nuevo edificio terminal
El área de movimientos de aeronaves
Los accesos
Los aparcamientos
Accesos próximos y dársenas
El túnel de servicios aeroportuarios
Los sistemas y las instalaciones
Suministro de energía eléctrica y térmica
El Centro de Gestión Aeroportuaria , CGA
El sistema de Acondicionado de Aire, HVAC
La red multiservicio en la NAT
TERCERA PARTE
1. Mucho más que un aeropuerto
Aves y aviones
Vertebrados terrestres identificados en el aeropuerto de Madrid-Barajas
2. Influencia económica del aeropuerto
Aeropuertos y cadena de valor
Dimensión social del aeropuerto
El caso de Barajas
Barajas y sus efectos económicos directos
Efectos indirectos y catalíticos
Efectos inducidos totales
Nuevos "Yacimientos" de empleo
Estrategia aeropuerto y región
Extracto del informe técnico económico sobre el aeropuerto de Madrid -Barajas
3. El Plan Barajas
La transición de la obra a la puesta en explotación
Anexo 1: Estadística
Anexo 2: Directores del aeropuerto