PINTADO QUINTANA, PEDRO / GONZÁLEZ FRAILE, PEDRO MANUEL
El Ferrocarril de Torralba a Soria y su posterior prolongación a Castejón fue una compañía pequeña que se mantuvo independiente hasta la integración en Renfe. No obstante, en su origen y final, y dos veces a lo largo de su trazado, enlazaba con líneas de MZA, Santander-Mediterráneo y Norte.
Inaugurado en 1892 el tramo entre Torralba y Soria, el ferrocarril fue siempre deficitario, en parte consecuencia de la probreza y baja densidad de población de las tierras que recorreo, y en parte por la falta original de continuidad de la línea desde Soria a Castejón. Surante la construcción de este primer tramo se realizaron proyectos de ampliación que no fructificaron, aunque si se iniciaron las obras hacia Castejón, muy ralentizadas, que provocaron tras sucesivos retrasos, problemas y la presencia de la Guerra Civil, que no se inaugurara este tramo hasta 1941, ya con la presencia de Renfe.
La falta de inversiones, y de tráficos consecuentemente que comenzaron a lastrar la rentabilidad de la línea, se cerró precisamente este tramo de Soria a Castejón en 1996, aunque por peculiaridades administrativas la línea permanecía abierta pero no apta para la circulación de trenes de 0 a 24 horas. Al menos el tramo de Torralba a Soria recibió desde 2007 la inversión necesaria para la mejora de infraestructura y superestructura que hacen sobrevivir a la línea hasta el momento en que una hipotética antena de alta velocidad llegue a la capital soriana.
En el libro se relatan las distintas situaciones de las estaciones de Soria y su estación común, así como la variante y nueva estación en Torralba respecto a la precaria situación inicial. Asimismo, tienen cabida la relación de tráficos y material, características del trazado, puntos singulares, edificios relacionados, estaciones y explotación ferroviaria, que culminan en un anexo fotográfico a color.
